8速AT 8HP70の設置作業を進めています。ミッションマウントを製作するにあたり、正確な位置決めが必要になるための調整です。
8HP70ですが、このEタイプレストモッドのミッションとしては実は3代目です。
最初はZ33用の6速MTを使おうとしたのですが、全長が長すぎて断念💦 旧車は現代車と比べ、特にエンジンと車室シフトノブまでの距離が短く、現代車用のミッションを入れるのはかなり困難です。
そこで2代目として旧車スワップによく使われるTremec社のTKXという5MTをインストール。こちらは大きさもコンパクトで、2JZのトルクにも耐えうるとても良いミッションでした。
今回オーナー様のご要望でAT化するにあたり、3代目の8HP70への換装となりました。これも全長はコンパクトですがATなのでさすがに最大幅がそこそこあり、Eタイプでもシリーズ1や2ではまず載らないですね。シリーズ3は元々3速ATの設定が標準でもあったのでセンタートンネルが太く、現代ミッションの8HP70でも搭載できたという次第です。
8HP70の接続はすでにTCU（Transmission Control Unit)との通信は成功しており、2JZエンジンとの物理的な接続も専用のアダプタ利用でクリア。あとは実際にエンジンと接続した状態で8HP70を動作させてのテストに進みます。
その前にミッションマウント早く作らないとなんですが💦
最新の開発状況は公式Instagramでも公開しています。